Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2015 против Suzuki GSX-R 600 2020

Yamaha YZF 600 R6 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл, а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
130
125
Макс.мощность на об/мин.
14500
13500
Степень Сжатия
13.1;1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Макс. момент, Нм.
65.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
Digital CDI
Питание двигателя
41 mm Mikuni throttle body F.I.
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
NGK CR9E

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
O-ring chain
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
17.5 Liters / US 3.7 gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
1375 mm / 54.1 in
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
189 kg / 415.8 lbs.
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
97mm / 3.8 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
256.9 km/h
253 157 mph
Время разгона 0-200 км/ч
9.7 sec
нет данных
Standing 0 - 150km
5.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2015 и Suzuki GSX-R 600 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
290973 руб.
I nduction
3.5 sec
нет данных
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2015
2020
Модель
Yamaha YZF 600 R6
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
23.25°
Wheels
нет данных
Alloy, 3 spoke
Engine Oil
10W/30
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>