Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2017 против MV Agusta F3 800 2016

Yamaha YZF 600 R6 2017 в сравнении с MV Agusta F3 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F3 800 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс. Yamaha YZF 600 R6 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом MV Agusta F3 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016

Yamaha YZF 600 R6 2017

MV Agusta F3 800 2016

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2017 и MV Agusta F3 800 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
798
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
108.8 kW / 148 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116.7
148
Макс.мощность на об/мин.
14500
13000
Степень Сжатия
13.1;1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
88 Nm / 8.97 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
61.7
88
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI: Transistor Controlled Ignition
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2017 и MV Agusta F3 800 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
Chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5dth 21/30 6th 22/29

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2017 и MV Agusta F3 800 2016

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal - 5 Litres
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
805 mm / 31.6 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in
length 2060 mm / 81.01 in Width 725 mm / 28.5 in Height 805 mm / 31.69 in.
Мокрый вес
190 kg / 419 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.89 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2017 и MV Agusta F3 800 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
120 mm / 4.7 in
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
43mm KYB telescopic forks
43mm Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external, and separate adjustment
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
123 mm / 4.8 in

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2017 и MV Agusta F3 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
666166 руб.
Год
2017
2016
Модель
Yamaha YZF 600 R6
MV Agusta F3 800
Dry Weight
нет данных
173 Kg / 381.4 lb
Cooling system
Liquid cooled
radiators
Rake
97mm / 3.8 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Rim Front
нет данных
120/65 ZR17
Ground Clarence
нет данных
125 mm / 4.22 in.
Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение MV Agusta F3 800 2016 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 2020
Сравнение MV Agusta F3 800 2016 против Suzuki GSX-R 750 2020
Фотография мотоцикла MV Agusta F3 800 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Сравнение MV Agusta F3 800 2016 против Suzuki GSX-R 750 SE 2008
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2012
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2017 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2012

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>