Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 3 2015 против ATK GV 250 2014

Yamaha YZF-R 3 2015 в сравнении с ATK GV 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс., а YZF-R 3 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс. Yamaha YZF-R 3 2015 - байк средней стоимости, при этом ATK GV 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-R 3 2015 и ATK GV 250 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
249 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
57 x 48.8 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
25
Макс.мощность на об/мин.
10750
10000
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
Макс. момент, Нм.
29.6
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7500
Стартер
нет данных
Electronic
Система зажигания
Electric
Electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
2 x 2-into-1

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 3 2015 и ATK GV 250 2014

КПП
Constant Mesh, 6-speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multiplate

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 3 2015 и ATK GV 250 2014

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
709 mm / 27.9 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1508 mm / 59.4 in
Мокрый вес
167 kg / 368 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
150 mm / 5.9 in
Колея
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 3 2015 и ATK GV 250 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
150/80 ZR15 70S
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
110/90-ZR16 59S
Задняя подвеска
KYB single shock
Twin shocks
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
Telescopic fork
Рама
Delta box
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 3 2015 и ATK GV 250 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
373732 руб.
223466 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Grey, Red, Orange
Год
2015 - 16
2014
Модель
Yamaha YZF-R 3
ATK GV250
Dry Weight
нет данных
167 kg / 368 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil cooled
Rake
нет данных
25
Wheels
нет данных
Aluminium alloy, 6-spoke
Аккумулятор
нет данных
12V
Dimension
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл CFMOTO 150 Charm AutoMatic 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO RACING 2011 фото Мотоцикл BMW K 1100LT SE 1993 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Husqvarna 610e 2003 фото