Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 3 2015 против BMW G 310 R 2016

Yamaha YZF-R 3 2015 в сравнении с BMW G 310 R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а YZF-R 3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha YZF-R 3 2015 и BMW G 310 R 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
313 cc / 19.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
80 x 62 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
34
Макс.мощность на об/мин.
10750
9500
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
Liquid Cooled
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
29.6
28
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
7500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-E2
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW G 310 R
Генератор
нет данных
330W

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 3 2015 и BMW G 310 R 2016

КПП
Constant Mesh, 6-speed
6-Speed, constant-mesh
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 3 2015 и BMW G 310 R 2016

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
11 L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
1374 mm / 54.1"
Размеры
нет данных
785 mm / 30.9"
Мокрый вес
167 kg / 368 lbs
158.5 kg / 349 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 3 2015 и BMW G 310 R 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single disc, ∅240 mm, ABS
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single disc, ∅300 mm, ABS
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
150/60 R17
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
110/70 R17
Задняя подвеска
KYB single shock
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
Telescopic fork, ∅41 mm
Рама
Delta box
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
140 mm / 5.5"
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
131 mm / 5.5"

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 3 2015 и BMW G 310 R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381046 руб.
371533 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
∅33.5 mm
Tank Capacity, Approx
нет данных
∅27.2 mm
Weight (without fuel), Approx
нет данных
345 kg / 761 lbs
Год
2015 - 16
2016
Модель
Yamaha YZF-R 3
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
нет данных
5-Spoke, light alloy die-cast
Аккумулятор
нет данных
12V, 8 Ah
Steering head angle
нет данных
64.9º
Castor
нет данных
102.3 mm / 4.02"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
4.0 x 17"
Dimension
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Primary ratio
нет данных
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2006 фото Мотоцикл Husqvarna Vipilen 401 2024 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 TT Tutto Terreno 2019 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2004 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2000 фото Мотоцикл Victory Vegas 8-Ball 2011 фото Мотоцикл Aprilia RSV 4 Factory APRC 2013 фото Мотоцикл Zero SR 2017 фото