Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-R 3 2015 против Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Yamaha YZF-R 3 2015 в сравнении с Vespa GTS 300 HPE Super 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GTS 300 HPE Super это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23.8лс., а YZF-R 3 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.4лс. Yamaha YZF-R 3 2015 - байк средней стоимости, при этом Vespa GTS 300 HPE Super 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha YZF-R 3 2015 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, 4 valve per cylinder
Four stroke single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
321 cc / 19.5 cu-in
278 cc / 18.2 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.0 x 44.1mm
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
30.9 kW 41.4 hp @ 10750 rpm
17.5 kW / 23.8 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.4
23.8
Макс.мощность на об/мин.
10750
8250
Степень Сжатия
Electronic Fuel Injection
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29.6 Nm / 3.0 kg-m @ 9000 rpm
26 Nm / 19.2 lb-ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
29.6
26
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
5250
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electric
Magneti Marelli MIUG4 ECU
Система смазки
Wet sump
Wet sump, chain driven lube pump
Охлаждение
нет данных
Liquid cooled

Трансмиссия: Yamaha YZF-R 3 2015 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

КПП
Constant Mesh, 6-speed
CVT with torque server
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
Automatic, dry centrifuge with damper buffers

Размеры и масса: Yamaha YZF-R 3 2015 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 gal
7 Litres / 1.8 US gal
Высота Сиденья
779.7 mm / 30.7 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1379.2 mm / 54.3 in
нет данных
Мокрый вес
167 kg / 368 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных
Колея
93.9 mm / 3.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-R 3 2015 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 220 mm disc - ABS/ASR
Задняя Шина
140/70-17M/C 66H 5.1 in of trave
130/70 - 12
Передняя Шина
110/70-17M/C 54H
120/70 - 12
Задняя подвеска
KYB single shock
Mono shock
Передняя Подвеска
41mm KYB telescopic fork;
Single sided form with shock
Рама
Delta box
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.4 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-R 3 2015 и Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381046 руб.
301619 руб.
Год
2015 - 16
2019
Модель
Yamaha YZF-R 3
Vespa GTS 300 HPE Super
Dry Weight
нет данных
148 kg / 326 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Dimension
Height 1 135.3 mm / 44.7 in
нет данных
Caster
25
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>