Сравнение мотоциклов:
Triumph Bandit 350SS 1971 против CFMOTO 300 SR 2020

Triumph Bandit 350SS 1971 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то 300 SR это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а Bandit 350SS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. CFMOTO 300 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Год

1971
2020

Модель

нет данных
CFMoto 300 SR

Аккумулятор

12V
нет данных

Wheels

нет данных
Aluminium alloy

Dry Weight

157 kg / 345 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
Liquid-cooled

Emission

нет данных
Euro 4

ABS System

нет данных
Continental AG, dual chanel

Двигатель

Four stroke, parallel twin, DOHC, 2 valvews per cylinder, alloy
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves

Объём двигателя

349 cc / 21.3 cu in
292.4 cc / 17.8 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

63 x 56 mm
78 x 61.2 mm

Макс. Мощность

25 kW / 34 hp @ 9000 rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm

Макс. Крутящий Момент

28.4 Nm / 2.9 kgf-m / 21 lb-ft @ 7000 rpm
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm

Степень Сжатия

2.7 L / 5.7 US pt / 4.8 Imp pt
11.0:1

Питание двигателя

2 x 27 mm Amal carburetors
EFIT

Стартер

Kick (electric starter option)
Electric

Система зажигания

нет данных
ECU

Макс. момент, Нм.

28.4
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

9000
8750

Макс. Мощность, Л.с.

34
29

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
нет данных

Engine management system

Triumph Bandit 350SS (T35SS)
нет данных

Сцепление

Wet, multi-plate
Wet multi plate

КПП

5-Speed
6-speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

13.5 L / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal
12 Litres / 3.1 US gal

Высота Сиденья

нет данных
780 mm / 30.7 in

Колесная база

1489 mm / 58.6 in
1360 mm / 53.5 in

Размеры

нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in

Дорожный Просвет

нет данных
135 mm / 5.3 in

Мокрый вес

167 kg / 368 lbs
165 kg / 363.7 lbs

Задний Тормоз

Drum, internal expanding
Single 220mm disc, single-piston floating caliper

Задняя Шина

3.50 x 18 Dunlop K70
140/60 R17

Передние Тормоза

Drum, internal expanding
Single 292mm disc, four-piston caliper

Передняя Шина

3.25 x 18 Dunlop K70
110/70 R17

Задняя подвеска

Twin shocks, coil springs
Monoshock

Передняя Подвеска

Telescopic fork
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Рама

Tubular steel, double cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Условия и порядок возврата

На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации.  При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>