Сравнение мотоциклов:
AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 против Piaggio MP3 300 Sport 2016

AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 в сравнении с Piaggio MP3 300 Sport 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то MP3 300 Sport это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22.8лс., а PR3 125 Enduro Pro это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс. AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 - байк очень малой цены, при этом Piaggio MP3 300 Sport 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Двигатель
Air/Oil cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
124
278 cc / 17.0 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 49.5 mm
75 mm x 63 mm
Макс. Мощность
12.5 hp 9.2 KW @ 8500 rpm
16.6 kW / 22.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12.5
22.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Макс. Крутящий Момент
@ 7000 rpm
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
9
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric & kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Port Injected Alfa/n type with closed loop system, Lambda sensor in exhaust pipe and three-way double catalytic converter
Питание двигателя
30mm Walbro
Fuel system: Electronic fuel injection

Трансмиссия: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT with torque server
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic, centrifugal dry clutch

Размеры и масса: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Емкость Топливного Бака
7.5 Litres
10.8 Litres / 2.8 US gal
Высота Сиденья
840 mm
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
нет данных
1550 mm / 61.0 in.
Размеры
нет данных
Height 1350 mm / 53.1 in
Мокрый Вес
100 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Задний Тормоз
Single 185 mm disc
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
2x 240mm discs, One disc brake per wheel, c 2 piston caliper
Задняя Шина
3.25 - 17
140/60-14
Передняя Шина
2.75 - 19
2 x 110/70 -13
Задняя подвеска
ZF Sachs multi adjustable mono shock, Swingarm, 280mm wheel travel.
Two double acting hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
Marzocchi 45mm Telescopic multi adjustable forks, 220mm wheel travel.
Tilting parallelogram with 4 arms supporting 2 steering tubes.
Рама
Steel, Double cradle frame
Double cradle in high strength tubular steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
85 mm / 3.3 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Прочие характеристики: AJP PR3 125 Enduro Pro 2010 и Piaggio MP3 300 Sport 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
45210 руб.
153671 руб.
Год
2010-12
2016 -
Модель
AJP PR3 125 Enduro Pro
Piaggio MP3 300 Sport / Business ABS ASR
Dry Weight
нет данных
211 kg / 465 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Max Toque
нет данных
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 5750 rpm
Emission
нет данных
Euro 2

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000A1 1976 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 2004 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900N Seca 1983 фото
Мотоцикл Honda X-ADV 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout Pro Street CVO 2000 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2013 фото