Сравнение мотоциклов:
AJS Caldwell 125 2016 против Vespa ET2 50 2001

AJS Caldwell 125 2016 в сравнении с Vespa ET2 50 2001 по характеристикам: e xhaust, parking brake, primary drive chain, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то ET2 50 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.1лс., а Caldwell 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.5лс. Vespa ET2 50 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Two stroke, single cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu in
49.3 cc / 3.0 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
40 x 39.3 mm
Макс. Мощность
7.1 kW / 9.5 hp @ 8500 rpm
3 kW / 5.1 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
5.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Automatic mixing
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.4 Nm / 0,45 kgf-m / 3.2 ft/lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
4.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric and kick
Kick start
Система зажигания
нет данных
Electric
Engine management system
AJS Cadwell 125
нет данных

Трансмиссия: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

КПП
5-Speed
Centrifugal automatic gearbox
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal

Размеры и масса: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

Емкость Топливного Бака
11.2 L / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
9 L / 2.4 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
805 mm / 31.7 in
Размеры
1330 mm / 52.4 in
1280 mm / 50.4 in
Мокрый вес
нет данных
92 kg / 203 lbs

Ходовая часть и тормоза: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

Задний Тормоз
Single disc
110 mm drum
Передние Тормоза
Single disc
200 mm disc
Задняя Шина
130/70-17
120/70-10"
Передняя Шина
110/70-17
100/80-10"
Задняя подвеска
Dual shocks, coil springs
Hydraulic single shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Hydraulic single shock
Рама
нет данных
Loadbearing pressed sheet steel

Динамические характеристики: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

Средний расход (км./литр.)
нет данных
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster

Прочие характеристики: AJS Caldwell 125 2016 и Vespa ET2 50 2001

E xhaust
Air cooled
нет данных
Parking Brake
Black with gold graphics / Silver with black graphics
нет данных
Primary Drive Chain
150 kg / 331 lbs
нет данных
Год
2016
2001 - 05
Модель
нет данных
Vespa ET2 50
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed die cast aluminium alloy
GVWR
274 kg / 606 lbs
нет данных
Carburetor
нет данных
Air cooled, forced

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GS 1150EE 1985 фото Мотоцикл BMW G 650GS Sertao 2013 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W3 650 1973 фото
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 1000F 1991 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Honda CB 1100 2013 фото