Сравнение мотоциклов:
Aprilia Atlantic 200 2008 против Bajaj Pulsar 150 2014

Aprilia Atlantic 200 2008 в сравнении с Bajaj Pulsar 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Pulsar 150 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.23лс., а Atlantic 200 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 13.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia Atlantic 200 2008 и Bajaj Pulsar 150 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
199
149 cc / 9.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
13.5 hp 10 KW @ 8000 rpm
10.1 kW / 11.23 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
11.23
Макс.мощность на об/мин.
8000
9000
Макс. Крутящий Момент
11 Nm 7.1 @ 7250 rpm
12.5 Nm / 1.27 kgf-m / 9.2 ft. lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
11
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6500
Макс. Мощность, кВт
10
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick start
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburetor

Трансмиссия: Aprilia Atlantic 200 2008 и Bajaj Pulsar 150 2014

КПП / Привод колеса
Automatic / BELT
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Aprilia Atlantic 200 2008 и Bajaj Pulsar 150 2014

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Размеры
нет данных
1320 mm / 52.0 in
Мокрый вес
нет данных
144 kg / 317 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Atlantic 200 2008 и Bajaj Pulsar 150 2014

Задний Тормоз
Single 190mm disc
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 240 mm disc
Задняя Шина
130/70 -13
100/90-17
Передняя Шина
120/90 -13
2.75-17
Задняя подвеска
Single hydraulic shock, adjustable preload, 110mmm wheel travel.
Triple rate spring, 5-way adjustable, gas assisted Nitrox shock absorber
Передняя Подвеска
35mm Hydraulic forks, 105mm wheel travel
Telescopic forks with anti-stiction bushes
Рама
High tensile high rigidly tubular steel
Double cradle

Прочие характеристики: Aprilia Atlantic 200 2008 и Bajaj Pulsar 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
104166 руб.
106041 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Sapphire blue, Pearl metallic white, Cocktail wine red
Год
2008
2014
Модель
Aprilia Atlantic 200
Bajaj Pulsar 150
Wheels
нет данных
Alloy, 6 spoke
Аккумулятор
нет данных
12V, full DC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>