Сравнение мотоциклов:
Aprilia Classic 125 1997 против M1NSK Goose 400 Silver 2026

Aprilia Classic 125 1997 в сравнении с M1NSK Goose 400 Silver 2026 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, outlet valve, total permitted weight, fuel type, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс., а Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс. Aprilia Classic 125 1997 - байк очень малой цены .

Двигатель: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Двигатель
Single cylinder, two-stroke
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Объём двигателя
124.8 cc / 7.5 cu in
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
85.0 x 70.0
Макс. Мощность
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
15
29.0
Макс.мощность на об/мин.
6600
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
8.8:1
Макс. Крутящий Момент
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
12.7
32.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21.3
Стартер
Electric
Электростартер
Система зажигания
нет данных
ECU электронное
Питание двигателя
CDI
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Engine management system
Aprilia 125 Chopper
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR10 EG
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V - 9Ah
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)

Трансмиссия: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

КПП
6 Speed
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain
Цепь (520 O-Ring)
Сцепление
нет данных
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Емкость Топливного Бака
10 L / 2.6 US gal
15.0 л
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
840 мм
Сухой Вес
нет данных
150 кг
Колесная база
нет данных
1440 мм
Размеры
1550 mm / 61.0 in
2160 x 860 x 1380 мм
Мокрый вес
148 kg / 326 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
230 мм
объем масла
нет данных
2.2 л
масса
нет данных
168 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
Max 2T Competition
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Задний Тормоз
Drum, 160 mm
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Передние Тормоза
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Задняя Шина
130/90-16
130/80-17
Передняя Шина
90/90-19
100/90-19
Задняя подвеска
2 x Hydraulic shock absorbers
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
Рама
Double open cradle
Стальная трубчатая пространственная
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
98 mm / 3.9 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
33
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
7.9 с

Прочие характеристики: Aprilia Classic 125 1997 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Consumption Average (claimed)
1.85 x 19
нет данных
Intake Valve
2.50 x 16
нет данных
Outlet Valve
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Total Permitted Weight
2 L / 0.5 US gal
нет данных
Fuel Type
0.5 L / 1.1 US pts
нет данных
Год
1997 - 00
нет данных
Wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
нет данных
Gear Ratios
SAE 75W-90
нет данных
GVWR
320 kg / 705 lbs
нет данных
Average fuel consumption
18.8 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>