Сравнение мотоциклов:
Aprilia RC 250 1979 против Yamaha SDR 200 1990

Aprilia RC 250 1979 в сравнении с Yamaha SDR 200 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, dry w eight, final drive ratop, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а RC 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38.3лс. Aprilia RC 250 1979 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

Двигатель
Single cylinder, 2 stroke
Two stroke, single cylinder, YPVS
Объём двигателя
244.2 cc / 14.9 cu in
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 60 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
28.5 kW / 38.3 hp @ 8250 rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38.3
34
Макс.мощность на об/мин.
8250
9000
Степень Сжатия
Single, underseat
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
33.9 Nm / 3.46 kgf-m / 25 lb-ft @ 7750 rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
33.9
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
Electronic, Motoplat
нет данных
Система охлаждения
Air cooled
нет данных
Engine management system
Aprilia RC 250
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi disc, dry
Wet plate

Размеры и масса: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal / 1.8 Imp gal
9.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
770 mm / 30.3 in
Колесная база
нет данных
1335 mm / 52.6 in
Размеры
1470 mm / 57.9 in
Width 680 mm / 26.8 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

Задний Тормоз
Gimeca 140 mm drum
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Gimeca 140 mm drum
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
110/80-17
Передняя Шина
нет данных
90/80-17
Задняя подвеска
Swingarm with two shocks, adjustable, Court & Cossus
Monocross 9-way preload
Передняя Подвеска
Marzocchi fork, 35 mm
33mm Telescopic forks
Рама
Single cradle, split in closed tubes, CrMo
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

1/4 мили (402 м)
нет данных
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
99 mph / 159.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.9 mpg

Прочие характеристики: Aprilia RC 250 1979 и Yamaha SDR 200 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
88287 руб.
269513 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 - 21
нет данных
Intake Valve
4.50 - 18
нет данных
Dry W eight
370 mm / 14.6 in
нет данных
Final Drive Ratop
15.1 sec
нет данных
Год
1979
1990 - 92
Модель
нет данных
Yamaha SDR 200
Dry Weight
105 kg / 231 lbs
105 kg / 231 lbs
Wheels
Steel, spoked
нет данных
Reserve
1 L / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>