Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 125 Nero 2005 против GASGAS SM 125 Halley 2009

Aprilia RS 125 Nero 2005 в сравнении с GASGAS SM 125 Halley 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SM 125 Halley это не продающийся в России мотоцикл, а RS 125 Nero это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Aprilia RS 125 Nero 2005 и GASGAS SM 125 Halley 2009

Двигатель
Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with reed intake directly
Объём двигателя
125
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.4 mm
54.5 x 54 mm
Макс. Мощность
34 hp- 24.8 kW @ 11250 rpm
36.8 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
36.8
Макс.мощность на об/мин.
11250
10000
Степень Сжатия
Electronic with fixed spark advance CDI / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
20 Nm @ 10000 rpm
25 Nm @ 10008 rpm
Макс. момент, Нм.
20
25
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10008
Макс. Мощность, кВт
24
27
Зажигание / Стартер
нет данных
Multidisc hydraulically operated
Питание двигателя
нет данных
Keihin PWK 26mm

Трансмиссия: Aprilia RS 125 Nero 2005 и GASGAS SM 125 Halley 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Aprilia RS 125 Nero 2005 и GASGAS SM 125 Halley 2009

Емкость Топливного Бака
14. Litres
9.5 Litres
Высота Сиденья
805 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
101 kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 125 Nero 2005 и GASGAS SM 125 Halley 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 4 piston caliper
Single 260mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
150/60 -17
Передняя Шина
110/70-17
120/60 -17
Задняя подвеска
Cast aluminium box section swingarm with asymmetric members. Hydraulic monoshock with adjustable spring preload. 120mm wheel travel
One-piece aluminium swing arm, hlins shock absorber with 246 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Upside down hydraulic fork, 40 mm. 120mm wheel travel
41 mm upside-down fork, 255mm wheel travel
Рама
Cast aluminium, reinforced box section, sloping twin-spar frame.
Deltabox type built using cromoly, rectangular tubes, aluminum swingarm

Прочие характеристики: Aprilia RS 125 Nero 2005 и GASGAS SM 125 Halley 2009

Год
2005
2006-07
Модель
Aprilia RS 125 Nero
Gas Gas SM 125

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 400R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Triumph T 120 650 Bonneville 1966 фото Мотоцикл ИМЗ XR-300 2026 фото
Мотоцикл Honda XR 650L 1995 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 750 Strada 2001 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Ducati Sport Classic 1000 2006 фото