Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 1996 против Kawasaki ER-6n 2015

Aprilia RS 250 1996 в сравнении с Kawasaki ER-6n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то ER-6n это средней популярности в России мотоцикл, а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia RS 250 1996 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-6n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Aprilia RS 250 1996 и Kawasaki ER-6n 2015

Двигатель
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
83 X 60 mm
Макс. Мощность
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
72.1
Макс.мощность на об/мин.
11900
8500
Степень Сжатия
Oil pump with separate circuit
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
40
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Aprilia RS 250 1996 и Kawasaki ER-6n 2015

КПП
6 Speed, direct drive
6 Speed
Главная передача
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Chain
Сцепление
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Aprilia RS 250 1996 и Kawasaki ER-6n 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
167 kg 368 lbs
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
102 mm

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 250 1996 и Kawasaki ER-6n 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
150/60-17
160/60ZR17
Передняя Шина
120/60-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Offset laydown single-shock with adjustable preload,
Передняя Подвеска
нет данных
41 mm telescopic fork,
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Aprilia RS 250 1996 и Kawasaki ER-6n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78687 руб.
320703 руб.
Co oling System
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
нет данных
Electronics
4.09 m / 13.4 ft
нет данных
Straight Cut Gear Ratio
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
нет данных
Exhaust:
With polyurethane filter element
нет данных
Start5ing
With pedal (L), 1st low, other 5 high
нет данных
Год
1996-97
2016
Модель
Aprilia RS 250
Kawasaki ER-6n
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17 in.
нет данных
Аккумулятор
12v 4Ah
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17 in.
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
нет данных
Final Reduction
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>
Мотоцикл Laverda RGS 1000 1983 фото Мотоцикл Aprilia TXR 312M 1989 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1986 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2011 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2020 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XCx 2015 фото