Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 125ie 2013 против Benelli Imperiale 400 2020

Aprilia Scarabeo 125ie 2013 в сравнении с Benelli Imperiale 400 2020 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл, а Scarabeo 125ie это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Scarabeo 125ie 2013 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Scarabeo 125ie 2013 и Benelli Imperiale 400 2020

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, DOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
124 cc / 5.6 cu in
373.5 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.7 x 90.0 mm
Макс. Мощность
14.4 kW / 19.7 hp @ 10000 rpm
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19.7
20.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
5500
Степень Сжатия
Separate oil pump
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
11 Nm / 1.1 kgf-m / 8.1 ft-lbs @ 8000 rpm
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
11
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
Electric
Питание двигателя
Fuel injection, EFI
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication with wet sump
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
Aprilia Scarabeo 125ie
нет данных

Трансмиссия: Aprilia Scarabeo 125ie 2013 и Benelli Imperiale 400 2020

КПП
Automatic
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic dry centifuge with damper buffers
Wet multi disc

Размеры и масса: Aprilia Scarabeo 125ie 2013 и Benelli Imperiale 400 2020

Емкость Топливного Бака
8.5 L / 2.3 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 55.5 in
Размеры
1380 mm / 54.3 in
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
нет данных
205 Kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Scarabeo 125ie 2013 и Benelli Imperiale 400 2020

Задний Тормоз
Single disc, 220 mm / 8.7 in
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Передние Тормоза
Single disc, 260 mm
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Задняя Шина
120/80-16
130/80 -18
Передняя Шина
100/80-16
100/90 -19
Задняя подвеска
Hydraulic single shock absorber
Swing arm with double shock absorber
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Single cradle tubular steel
Double cradle with steel tubes and plates
Ширина Переднего Колеса
100 mm / 3.9 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
65 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Aprilia Scarabeo 125ie 2013 и Benelli Imperiale 400 2020

Inner Leg Curve
White, Black, Silver, Red, Blue, Pink
нет данных
Год
2013
2020
Модель
нет данных
Benelli Imperiale 400
Dry Weight
154 kg / 340 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Wheels
нет данных
Spoked
ABS System
нет данных
Standard
Emission details
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>