Сравнение мотоциклов:
Aprilia Scarabeo 125ie 2013 против Kawasaki VN 500 Vulcan 1994

Aprilia Scarabeo 125ie 2013 в сравнении с Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 500 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс., а Scarabeo 125ie это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.7лс. Aprilia Scarabeo 125ie 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki VN 500 Vulcan 1994 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

91000 руб.
249284 руб.

Inner Leg Curve

White, Black, Silver, Red, Blue, Pink
нет данных

Год

2013
1994 - 95

Модель

нет данных
Kawasaki EN 500 Vulcan / VN 500

Dry Weight

154 kg / 340 lbs
186.0 kg / 410.1 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Emission details

Euro 3
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4 stroke, DOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.

Объём двигателя

124 cc / 5.6 cu in
498 cc / 30.4 cy-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
Liquid cooled

Макс. Мощность

14.4 kW / 19.7 hp @ 10000 rpm
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )

Макс. Мощность, Л.с.

19.7
60

Макс.мощность на об/мин.

10000
9800

Степень Сжатия

Separate oil pump
Wet Sump

Макс. Крутящий Момент

11 Nm / 1.1 kgf-m / 8.1 ft-lbs @ 8000 rpm
46 Nm @ 8500 rpm

Макс. момент, Нм.

11
46

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
8500

Стартер

Electric
нет данных

Система зажигания

Electronic
Coil

Питание двигателя

Fuel injection, EFI
2x Keihin CVK34 carburetors

Engine management system

Aprilia Scarabeo 125ie
нет данных

КПП

Automatic
6 Speed

Главная передача

Belt
Belt

Сцепление

Automatic dry centifuge with damper buffers
Wet Plate

Емкость Топливного Бака

8.5 L / 2.3 US gal
11 Litres / 2.9 US gal

Высота Сиденья

810 mm / 31.9 in
нет данных

Размеры

1380 mm / 54.3 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
169 kg / 372.5 lbs

Задний Тормоз

Single disc, 220 mm / 8.7 in
180mm drum

Передние Тормоза

Single disc, 260 mm
Single 300mm disc

Задняя Шина

120/80-16
140/90-15

Передняя Шина

100/80-16
100/90-19

Задняя подвеска

Hydraulic single shock absorber
Dual shocks preload adjustable,

Передняя Подвеска

Hydraulic telescopic fork
36mm Telescopic forks

Рама

Single cradle tubular steel
нет данных

Ширина Переднего Колеса

100 mm / 3.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

90 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Cross Country Tour 15th Anniversary Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Ducati 750GT 1973 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 1987 фото Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 фото
Мотоцикл Harley Davidson Softail Low Rider S 2020 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2013 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1991 фото Мотоцикл Yamaha XJ 650 Turbo 1985 фото