Сравнение мотоциклов:
Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 против Kawasaki Z 1000J 1981

Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 в сравнении с Kawasaki Z 1000J 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 1000J это весьма популярный в России мотоцикл, а SMV 900 Dorsoduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000J 1981 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

Двигатель
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
896.1 cc / 54.6 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 67 .4 mm
69.4 x 66 mm
Макс. Мощность
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
102 hp 76 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95.2
102
Макс.мощность на об/мин.
8750
8500
Степень Сжатия
11.0:1
4x 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
9.3 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
91.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
76
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic, integrated with the injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
нет данных

Трансмиссия: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
нет данных
Передаточные Числа
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)
нет данных

Размеры и масса: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.17 US gal
21.4 Litres
Высота Сиденья
870 mm / 34.2 in
нет данных
Колесная база
1500 mm / 59.0 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Колея
108 mm / 4.2 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
230 kg / 254 kg

Ходовая часть и тормоза: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Single 236mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
2x 236mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/5 5 ZR17
4.25 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.25 V19
Задняя подвеска
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Swinging arm with dual dampers 7-way spring preload.
Передняя Подвеска
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Coil/air spring.
Рама
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

Старт на Милю
нет данных
12.1 sec / 112.5 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
131 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
41 mp/g

Прочие характеристики: Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2018 и Kawasaki Z 1000J 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
829666 руб.
424988 руб.
Secondary drive
Chain-driven
нет данных
Год
2018
1981
Модель
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Kawasaki Z 1000J
Dry Weight
186 kg / 409 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled
нет данных
Rake
26
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Rear Wheel
6.00 x 17
нет данных
Primary drive
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Spirit 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200C Sportster Custom 110th Anniversary 2013 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Continental GT 2014 фото
Мотоцикл Piaggio Vespa Model History 1946 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 1986 фото Мотоцикл Suzuki RM 465 1981 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото