Сравнение мотоциклов:
Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 против Honda CBR 250R 2013

Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 в сравнении с Honda CBR 250R 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.4лс., а Tuareg 250 Rally это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс. Honda CBR 250R 2013 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Четырехтактный, жидкостного охлаждения, 1 цилиндр, DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объём двигателя
246
249.4
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 61 mm
76 x 55 мм
Макс. Мощность
42.hp 30.7 @ 7750 rpm
26.4 л.с. 19.4 кВт @ 8500 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
42
26.4
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22.9 Нм 2.3 кг-м @ 7000 об/мин
Макс. момент, Нм.
нет данных
22.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
30
19.4
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Цифровое транзисторное с электронным опережением
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива PGM-FI, дроссельная заслонка 38 мм
Система охлаждения
нет данных
Жидкостное охлаждение
Система смазки
нет данных
Принудительная циркуляция под давлением, мокрый картер
Свечи Зажигания
нет данных
NGK SIMR8A9
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V 6Ah (YTX7L-BS)

Трансмиссия: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6-ступенчатая
Главная передача
нет данных
Цепь #520 O-ring
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне со спиральными пружинами
Передаточные Числа
нет данных
1-я 3.333 / 2-я 2.117 / 3-я 1.571 / 4-я 1.304 / 5-я 1.115 / 6-я 0.962
Первичное передаточное число
нет данных
2.808 (73/26)

Размеры и масса: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

Емкость Топливного Бака
нет данных
13.0 л / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
784 мм / 30.5 in
Сухой Вес
нет данных
145 кг / 319.7 lbs
Колесная база
нет данных
1369 мм / 53.9 in
Размеры
нет данных
2035 x 720 x 1125 мм
Мокрый вес
нет данных
162 кг / 357 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм / 5.7 in
Мокрый Вес
128 kg
нет данных
объем масла
нет данных
1.8 л
Резервный объём топлива
нет данных
2,5 л
Максимальная разрешённая масса
нет данных
315 кг
Полезная нагрузка (грузоподъёмность)
нет данных
153 кг
Минимальный радиус разворота
нет данных
2,7 м
Угол поворота руля (влево / вправо)
нет данных
36° влево / 36° вправо
Снаряженная масса без топлива
нет данных
152,0 кг
Длина шаговой дуги (посадка)
нет данных
1 760 мм
Количество мест
нет данных
2 места

Ходовая часть и тормоза: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

Задний Тормоз
Drum
1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передние Тормоза
Single disc
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт
Задняя Шина
4.25-18
140/70-MC17
Передняя Шина
3.00-21
110/70-MC17
Задняя подвеска
Swingarm with single shock absorber, APS system
Маятниковая система Pro-Link с моноамортизатором, 5 положений преднатяга
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic
37-мм телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная диагональная рама ромбовидного профиля
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 мм / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
104 мм / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
98.6 мм / 3.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
25.0°
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Опциональная комбинированная ABS (C-ABS)
Передний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 17 x 2.75 in
Задний колёсный диск
нет данных
Литой легкосплавный 17 x 4.00 in

Динамические характеристики: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

1/4 мили (402 м)
нет данных
16.2 сек / 128 км/ч
Максимальная Скорость
нет данных
152 км/ч / 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
32.2 км/л (3.1 л/100км)
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
8.5 сек
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
22,0 сек
Удельная мощность (тяговооруженность)
нет данных
0,163 л.с./кг (6,14 кг/л.с.)
Запас хода
нет данных
419 км
Минимальный расход топлива (трасса)
нет данных
2,6 л/100 км (38,5 км/л)
Мощность на заднем колесе
нет данных
22,8 л.с. при 8 500 об/мин
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
нет данных
6,2 сек
Тормозной путь 100-0 км/ч
нет данных
41,2 м
Предельный угол наклона влево
нет данных
47°
Предельный угол наклона вправо
нет данных
47°
Выбросы CO₂
нет данных
73 г/км
Время разгона 0-1000 м
нет данных
33,2 сек / 140 км/ч
Разгон 0-60 / 0-100 миль/ч
нет данных
8,1 сек
Тормозной путь 60-0 км/ч
нет данных
14,5 м

Прочие характеристики: Aprilia Tuareg 250 Rally 1986 и Honda CBR 250R 2013

Год
1986
2013
Модель
Aprilia Tuareg 250 Rally
Honda CBR 250R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R NAKED 2013 фото Мотоцикл Maico Supermoto Special Edition 685 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл ATK GT 650R 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2011 фото