Сравнение мотоциклов:
Ariel Ace 2015 против Triumph Scrambler 2008

Ariel Ace 2015 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. Ariel Ace 2015 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, V4 cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
1237 cc / 75.5 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
54
Макс.мощность на об/мин.
10000
7000
Степень Сжатия
нет данных
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
129
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
4-into-1, stainless steel
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6-Speed, Auto, Sport or Manual
5 Speed
Главная передача
Shaft
X ring chain
Сцепление
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminium, machined from solid billet
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: Ariel Ace 2015 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328147 руб.
456632 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17
нет данных
F rame
Client specification
нет данных
Год
2015
2008
Модель
Ariel Ace
Triumph Scrambler
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
27.8
Wheels
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
нет данных
Production
100 - 150 per annum
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 400F 2000 фото Мотоцикл Husaberg FE 550 E 2007 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2013 фото Мотоцикл Honda RC213V-S 2016 фото
Мотоцикл Yamaha TY 250 1990 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub 2022 фото Мотоцикл Yamaha RD 125C 1976 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 2015 фото