Сравнение мотоциклов:
ATK GV 250 2014 против Maico Enduro 250 1979

ATK GV 250 2014 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то Enduro 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а GV 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25лс. ATK GV 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

208904 руб.
171637 руб.

Inner Leg Curve

Grey, Red, Orange
нет данных

Secondary Gear Ratio

нет данных
Cycle World, February 1976

Год

2014
1979

Модель

ATK GV250
Maico Enduro 250

Rake

25
31

Аккумулятор

12V
нет данных

Wheels

Aluminium alloy, 6-spoke
Alloy, wire spokes

Dry Weight

167 kg / 368 lbs
96 kg / 212 lbs

Cooling system

Air/oil cooled
Air cooled

Fuel system

нет данных
Bing V54/II, 36 mm

Carburetor

нет данных
Bing, 36 mm

Двигатель

Four stroke, 75 V-twin, DOHC, 4-valve
Single cylinder, two stroke

Объём двигателя

249 cc / 15.2 cu in
247 cc / 15.1 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

57 x 48.8 mm
67 x 70 mm

Макс. Мощность

18.6 kW / 25 hp @ 10 000 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm

Макс. Крутящий Момент

22 Nm / 2.2 kgf-m / 16.25 lb/ft @ 7 500 rpm
нет данных

Степень Сжатия

Wet sump
Pre-mix

Питание двигателя

EFI (optional 2-26 Mikuni carburetors)
нет данных

Стартер

Electronic
Kick

Система выхлопа

2 x 2-into-1
Single, upswept, left side

Система зажигания

Electronic
Motoplat electronic

Макс. момент, Нм.

22
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

10000
7800

Макс. Мощность, Л.с.

25
38

Макс. крутящий момент на об/мин.

7500
нет данных

Сцепление

Wet, multiplate
Wet, multi-disc

Передаточные Числа

нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

КПП

5-Speed
5-Speed

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

14 L / 3.7 US gal
11L / 2.9 US gal

Высота Сиденья

709 mm / 27.9 in
910 mm / 36 in.

Колесная база

1508 mm / 59.4 in
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.

Размеры

нет данных
1422 mm / 56 in.

Колея

нет данных
152 mm / 6 in.

Дорожный Просвет

150 mm / 5.9 in
300 mm / 11.8 in.

Мокрый вес

нет данных
118 kg / 259 lbs

Задний Тормоз

Drum
Drum, 158 mm

Задняя Шина

150/80 ZR15 70S
4.50 x 18 in., Metzeler

Передние Тормоза

Disc, 2-piston caliper
Drum, 135 mm

Передняя Шина

110/90-ZR16 59S
3.00 x 21 in., Metzeler

Задняя подвеска

Twin shocks
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks

Передняя Подвеска

Telescopic fork
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm

Ширина Переднего Колеса

нет данных
255 mm / 10.0 in.

Ширина Заднего Колеса

нет данных
255 mm / 10.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RX 50 2014 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675 2014 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDM 850  1993 фото
Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1972 фото Мотоцикл Ducati Monster S2R 2004 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл Honda VFR 400R Rothmans Replica 1987 фото