Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Suzuki GSX 400E 1984

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Suzuki GSX 400E 1984 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то GSX 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс., а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Suzuki GSX 400E 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
67 x 56.6 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
44 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
44
Макс.мощность на об/мин.
8000
9500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
2x Mikuni BS34SS carbs
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
3.7 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
16.78
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
нет данных
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
нет данных
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
15.5 Litres
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
нет данных
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
174 kg
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
нет данных
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Drum
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
2x discs
Задняя Шина
130/90-17
3.50-18
Передняя Шина
90/90 17
3.00-18
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Dual shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Air assisted telescopic forks
Рама
Double cradle down tube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Suzuki GSX 400E 1984

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
1984
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Suzuki GSX 400ED
Rake
34
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1996 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FINO 115 2012 фото Мотоцикл Honda FMX 650 Supermoto 2005 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXRS 1340 Low Glide 1983 фото Мотоцикл Yamaha FZR 400RR SP 1994 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2020 фото