Сравнение мотоциклов:
Bajaj Chetak 150 2005 против Zero S 2016

Bajaj Chetak 150 2005 в сравнении с Zero S 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Chetak 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.48лс. Zero S 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

Двигатель
Two stroke single cylinder
нет данных
Объём двигателя
145.5 cc / 8.9 cu in
нет данных
Макс. Мощность
5.6 kW / 7.48 hp @ 5500 rpm
40kW / 54 hp @ 4300 prm
Макс. Мощность, Л.с.
7.48
54
Макс.мощность на об/мин.
5500
4300
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 lb-ft @ 3500 rpm
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
10.8
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
нет данных
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Engine management system
нет данных
Zero S Streetfighter

Трансмиссия: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

КПП
Automatic
Clutchless direct drive
Главная передача
Belt
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt

Размеры и масса: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

Емкость Топливного Бака
6.5 L / 1.7 US gal
нет данных
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
807 mm / 31.8 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
нет данных
80 mm / 3.2 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
нет данных
Pirelli Sport Demon 140/70-17
Передняя Шина
нет данных
Pirelli Sport Demon 110/70-17
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
159 mm / 6.25 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
161 mm / 6.35 in

Динамические характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

Standing 0 - 100 62 mph
1.56 m / 5.1 ft
нет данных
Acc 60 - 100 37 - 62 mph
103 kg / 227 lbs
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Chetak 150 2005 и Zero S 2016

Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Год
2005 - 09
201 6
Модель
Bajaj Chetak 150
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Аккумулятор
12V AC
нет данных
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2013 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1973 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Honda CBR 900 RR FireBlade 2000 фото
Мотоцикл Ducati Panigale V2 White Rosso 2020 фото Мотоцикл Yamaha XT 200 1980 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл Ducati 125 Sport 1957 фото