Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 100 2014 против KTM 690 Duke R 2015

Bajaj Discover 100 2014 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а Discover 100 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 7.7лс. Bajaj Discover 100 2014 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
94.38 cc / 5.76 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
47 x 54 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
5.7 kW / 7.7 hp @ 7500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.7
70
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Single pipe
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
7.85 Nm / 0.8 kgf-m / 5.79 lb-ft @ 5000 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
7.85
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6550
Стартер
Electric & kick start
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Carburetor
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
2 plugs
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
4-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
835 mm / 32.9 in
Размеры
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
162 mm / 6.4 in
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 130 mm
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
нет данных
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
нет данных
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Nitrox suspension
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Telescopic fork
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
Single down tube
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

Максимальная Скорость
Midnight black & blue, Black green, Midnight black & red, Flame red
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Acc 100 - 140 62 - 87 mph
21 m / 69 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 100 2014 и KTM 690 Duke R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
799000 руб.
372016 руб.
Consumption Average (claimed)
2.75 x 17
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
3.00 x 17
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2014
20 15
Модель
Bajaj Discover 100
нет данных
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
Air cooled
Liquid Cooled
Wheels
Alloy, 5-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah, low maintenance
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Reserve
2.3 L / 0.61 US gal
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2011 фото Мотоцикл Ducati ST4S ABS 2005 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900N Seca 1983 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 1987 фото Мотоцикл BSA Gold Star 650 2022 фото