Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 125 M 2014 против AJS Caldwell 125 2016

Bajaj Discover 125 M 2014 в сравнении с AJS Caldwell 125 2016 по характеристикам: e xhaust, parking brake, primary drive chain, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то Caldwell 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а Discover 125 M это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс. Bajaj Discover 125 M 2014 - байк очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Discover 125 M 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
124.5 cc / 7.6 cu in
124 cc / 7.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.4 mm
нет данных
Макс. Мощность
8.6 kW / 11.5 hp @ 8000 rpm
7.1 kW / 9.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.5
9.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Стартер
Electric & Kick start
Electric and kick
Система зажигания
Digital Twin Spark ignition
нет данных
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
AJS Cadwell 125

Трансмиссия: Bajaj Discover 125 M 2014 и AJS Caldwell 125 2016

КПП
5 Speed
5-Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Discover 125 M 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres / 2.5 US gal
11.2 L / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
740 mm / 29.1 in
Размеры
1255 mm / 49.4 in
1330 mm / 52.4 in
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 125 M 2014 и AJS Caldwell 125 2016

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
Single disc
Передние Тормоза
Disc, petal, 200 mm
Single disc
Задняя Шина
нет данных
130/70-17
Передняя Шина
нет данных
110/70-17
Задняя подвеска
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Dual shocks, coil springs
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Semi double cradle tubular type
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 125 M 2014 и AJS Caldwell 125 2016

E xhaust
Air/oil cooled
Air cooled
Parking Brake
нет данных
Black with gold graphics / Silver with black graphics
Primary Drive Chain
нет данных
150 kg / 331 lbs
Год
2014
2016
Модель
Bajaj Discover 125 M
нет данных
Dry Weight
нет данных
113 kg / 249 lbs
Front Wheel
2.75-17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, multi-spoke
нет данных
Rear Wheel
3.00-17
нет данных
GVWR
нет данных
274 kg / 606 lbs
Fuel Reserve
1.5 L / 0.4 US gal
нет данных
Average Consumption
7.3 sec
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Kerb Weight
117 kg / 258 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>