Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Avenger 220 DTS-i 2010 по характеристикам: e xhaust, acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то Avenger 220 DTS-i это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19.1лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009

Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
219.9 cc / 13.4 cu in
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
14.2 kW / 19.1 hp @ 8400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
19.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
8400
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
17.5 Nm / 1.78 kg-fm / 12.9 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
17.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Kick and electric
Electric
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
DC ignition
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
UCAL Mikuni BS29 carburetor
Система выхлопа
нет данных
2-into-1, chrome

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

КПП
4 Speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multiplate

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
14 L / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
710 mm / 28.0 in
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
154 kg / 340 lbs
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
1475 mm / 58.1 in
Дорожный Просвет
нет данных
169 mm / 6.7 in
объем масла
нет данных
1.2 L / 1.3 US qt

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
Single 260 mm disc
Задняя Шина
100/90 x 17
130/90-15
Передняя Шина
2.75 x 17
90/90 17
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Hydraulic shock absorber, 5-way adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010

E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
2010 - 14
Модель
Bajaj Discover 135
Bajaj Avenger 220 DTS-i
Аккумулятор
12V, 5Ah
12V, 9Ah
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
3.4 L / 3.6 US qt
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла Hyosung RX 125 2005
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Hyosung RX 125 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 Фотография мотоцикла Jawa 125 Sport 2005
Сравнение Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Jawa 125 Sport 2005
Фотография мотоцикла Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 Фотография мотоцикла AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Сравнение Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против AJP PR4 125 Enduro Pro 2010
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2019
Сравнение Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Suzuki TU 250X 2019
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 Фотография мотоцикла Suzuki DR 200 Djebel 2001
Сравнение Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Suzuki DR 200 Djebel 2001
Фотография мотоцикла Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 2004
Сравнение Bajaj Avenger 220 DTS-i 2010 против Yamaha XT 225 Serow 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>