Сравнение мотоциклов:
Bajaj Legend 150 2002 против Honda Dio AF 27 1990

Bajaj Legend 150 2002 в сравнении с Honda Dio AF 27 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Dio AF 27 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8 hpлс., а Legend 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9лс. Bajaj Legend 150 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda Dio AF 27 1990 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Honda AF18E Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
145.45 cc / 8.88 cu in
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 57 mm
39,0 мм × 41,4 мм
Макс. Мощность
6.6 kW / 9 hp @ 6000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
9
6,8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
6000
7000
Степень Сжатия
Wet sump, forced lubrication
7,1 : 1
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 lb-ft @ 3500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.8
7,2 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,0 кВт
Стартер
Electric & kick
Электростартер и кикстартер
Система зажигания
CDI
CDI (ёмкостное зажигание)
Питание двигателя
Keihin PB20 carburetor
Карбюратор Keihin PB80
Система смазки
нет данных
Раздельная (маслонасос)
Свечи Зажигания
Champion PL7YC
BR6HSA

Трансмиссия: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

КПП
4-Speed
V-ременной вариатор
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multidisc
Сухое, центробежное
Передаточные Числа
Monocoque
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
5,0 л
Высота Сиденья
805 mm / 31.69 in
700 мм
Сухой Вес
нет данных
63 кг
Размеры
1275 mm / 50.2 in
нет данных
Мокрый вес
115 kg / 254 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
100 мм
Мокрый Вес
нет данных
68 кг
объем масла
нет данных
1,2 л

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

Задний Тормоз
Drum, expanding, 130 mm
Барабанный (95 мм)
Передние Тормоза
Drum, expanding, 150 mm
Барабанный (95 мм)
Задняя Шина
нет данных
3.00 — 10 42J (TL)
Передняя Шина
нет данных
3.00 — 10 42J (TL)
Задняя подвеска
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Маятниковая с одним амортизатором
Передняя Подвеска
Leading link, Variable rate coil spring with anti-dive suspension, adjustable
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

Максимальная Скорость
нет данных
60 км/ч (заводские ограничения)
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2,0 — 2,5 л / 100 км

Прочие характеристики: Bajaj Legend 150 2002 и Honda Dio AF 27 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
105000 руб.
27299 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 10
нет данных
Intake Valve
3.50 x 10
нет данных
Год
2002
нет данных
Модель
Bajaj Legend 150
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 9Ah
нет данных
Reserve
0.98 L / 0.26 US gal
нет данных
Снаряженная Масса
256 kg / 564 lbs
нет данных
Average Consumption
Lime, Silver, Blue
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 125 2008 фото Мотоцикл Maico 490 Alpha E 1982 фото Мотоцикл Laverda 500 Alpino S 1978 фото Мотоцикл Husqvarna TR 650 Terra 2013 фото
Мотоцикл Honda Monkey 125 2026 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл Triumph Speed Four 2002 фото