Сравнение мотоциклов:
Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 против M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.111 1976 по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ММВЗ-3.111 это не продающийся в России мотоцикл, а Platina 125 DTS-Si это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
1-цилиндровый, 2-тактный, чугунная гильза в алюминиевом оребрении
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cu in
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
6.9 kW / 9.5 hp @ 6700 rpm
9.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
9.5
9.5
Макс.мощность на об/мин.
6700
6000
Степень Сжатия
нет данных
8.5:1
Макс. Крутящий Момент
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8 ft. lbs @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
10.8
11.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7.0
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Digital CDI & TRICS111
Электронный бесконтактный генератор Г-427 (6В 65Вт), БКС
Питание двигателя
Carburetor
Карбюратор К-36С
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Exhaust-TEC
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

КПП
4 Speed, constant mesh
4-ступенчатая
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
Wet, multiplate
Многодисковое в масле

Размеры и масса: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.43 US gal
12.0 л
Высота Сиденья
нет данных
780 мм
Сухой Вес
нет данных
105 кг
Колесная база
нет данных
1230 мм
Размеры
1275 mm / 50.2 in
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
115 кг

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Задний Тормоз
110 mm drum
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
130 mm drum
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
нет данных
3.00-18
Передняя Шина
нет данных
3.00-18
Задняя подвеска
Hydraulic, SNS
Маятниковая с гидравлическими амортизаторами, ход 80 мм
Передняя Подвеска
Hydraulic telescopic forks
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Рама
Double cradle tubular type
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 5.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
105 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

Максимальная Скорость
нет данных
90 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.2 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
16.5 м

Прочие характеристики: Bajaj Platina 125 DTS-Si 2009 и M1NSK ММВЗ-3.111 1976

E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
Год
2009
нет данных
Модель
Bajaj Discover 125 Platina DTS-Si
нет данных
Dry Weight
113 kg / 249 lbs
нет данных
Front Wheel
2.75-17
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 6-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 5 Ah, maintenance free
нет данных
Rear Wheel
3.00-17
нет данных
Fuel Reserve
2.0 L / 0.53 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>