Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против CFMOTO Leader 150 2014

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с CFMOTO Leader 150 2014 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Leader 150 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. CFMOTO Leader 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и CFMOTO Leader 150 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, Balancer shaft
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
149.4 cc / 9.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
57.0 x 58.0 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
14 hp / 10.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
14
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
11.2:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
12 Nm / 9.0 lb-ft @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6550
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
ECU
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Injection. EFI
Система смазки
Forced wet sump
Automatic
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и CFMOTO Leader 150 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
Wet multi-plate

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и CFMOTO Leader 150 2014

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
NA
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
нет данных
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
128.0 kg / 282.2 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
170 mm / 6.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и CFMOTO Leader 150 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single disc
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
3.25-18
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
2.75-18
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Swinging arm
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Trellis frame in steel tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и CFMOTO Leader 150 2014

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Год
2023
2014 -
Модель
Benelli BKX 250
CF Moto Leader 150
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
1280 mm / 50.4 in
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Cast aluminum
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>