Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Kawasaki KLX 250S 2017

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Kawasaki KLX 250S 2017 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то KLX 250S это довольно популярный в России мотоцикл, а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLX 250S 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Rear Rim

2.5 x 17
нет данных

Front Rim

2.15 x 19
нет данных

Год

2023
2017

Модель

Benelli BKX 250
Kawasaki KLX 250S

Dry Weight

нет данных
122 kg / 269 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Rake

нет данных
74mm / 2.9 in

Wheels

Spoked wheel with Aluminum hub and rim
нет данных

Max Power Rear Tyre

нет данных
23.5 hp @ 8200 rpm

ABS

Standard
нет данных

Emission

Euro 5
нет данных

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve

Объём двигателя

249.2 cc / 15.2 cu in
249 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 61.2 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
27 hp / 22.3 kW @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

25.8
27

Макс.мощность на об/мин.

9250
8500

Степень Сжатия

11.2:1
11.0:1

Макс. Крутящий Момент

21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm

Макс. момент, Нм.

21.1
нет данных

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
нет данных

Макс. Мощность, кВт

19
нет данных

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Delphi MT05.03
Digital CDI

Питание двигателя

Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Keihin CVK34 carburetor

Система смазки

Forced wet sump
нет данных

Система выхлопа

With catalytic converters and oxygen sensor
нет данных

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Wet
Wet, multiple discs, cable operated

Емкость Топливного Бака

13.5 Litres / 3.5 US gal
7.2 Litres / 2.0 US gal

Высота Сиденья

835 mm / 32.8 in
883 mm / 34.8 in

Колесная база

1432 mm / 56.3 in
1430 mm / 56.3 in

Размеры

Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
нет данных

Мокрый вес

165 kg / 363.7 lbs
135 kg / 297.7 lbs

Дорожный Просвет

220 mm / 8.6 in
285 mm / 11.2 in

Задний Тормоз

Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 230mm disc 1 piston caliper

Передние Тормоза

Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/80 - R17 – M/C 65V M+S
100/100-18

Передняя Шина

100/90 - R19 – M/C 57V M+S
80/100-21

Задняя подвеска

Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
280 mm / 11.0 in

Передняя Подвеска

41 mm Upside down telescopic forks
43 mm Inverted cartridge fork with 16-Way compression damping adjustment

Рама

Trellis frame in steel tubes
Steel, Double cradle frame

Ширина Переднего Колеса

180 mm / 7.0 in
285 mm / 11.2 in

Ширина Заднего Колеса

180 mm / 7.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1997 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 620 2005 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 50 BOY 2013 фото Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2006 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото