Сравнение мотоциклов:
Benelli BX 505 Enduro 2008 против Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Benelli BX 505 Enduro 2008 в сравнении с Suzuki VS 750GL Intruder 1986 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, c02 emissions, model name, usb charger, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл, а BX 505 Enduro это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki VS 750GL Intruder 1986 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Двигатель
Four stroke, single cylinder
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
505 cc / 30.8 cu in
747 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 59,5 mm
80 x 74.4 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 59.7 hp @ 8500 rpm
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.7
63
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
50 Nm / 5.1 kgf-m / 36.9 lb-ft @ 5750 rpm
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
50
68.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Стартер
Kick and electric
нет данных
Система зажигания
Digital
Electronic
Питание двигателя
Electronic injection-throttle body 42 mm
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
Система смазки
Wet sump and reeds
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki VS 750GL Intruder

Трансмиссия: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet clutch, 7 steel disks
нет данных

Размеры и масса: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Емкость Топливного Бака
9 Litres / 2.4 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
685 mm / 27.0 in
Размеры
1450 mm / 57.1
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных
объем масла
нет данных
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt
масса
110 kg / 243 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, wave
Drum
Передние Тормоза
Single 260mm disc, wave
Single 280 mm disc
Задняя Шина
140/80-18
140/90-15 70H
Передняя Шина
80/100-21
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Sachs mono shock absorber fully adjustable
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Передняя Подвеска
50 mm Upside down fork, fully adjustable
Telescopic air assisted fork, oil damped
Рама
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon rods
нет данных
Ширина Переднего Колеса
310 mm / 12.2 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
310 mm / 12.2 in
90 mm / 3.5 in

Динамические характеристики: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 m / 45.9 ft
Braking 100 km/h - 0
нет данных
40.6 m / 133.2 ft

Прочие характеристики: Benelli BX 505 Enduro 2008 и Suzuki VS 750GL Intruder 1986

Consumption Average (claimed)
1.6 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in
нет данных
C02 Emissions
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Model Name
нет данных
Tubular steel, couble cradle
USB Charger
нет данных
Electric
Год
2008
198 6 - 88
Модель
Benelli BX 505 Enduro
нет данных
Dry Weight
нет данных
18 6 kg / 410 lbs
Rake
26.5
нет данных
Wheels
нет данных
Pressed steel, wire spokes
Gear Ratios
нет данных
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
Fuel Reserve
нет данных
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
Exhaust system
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Steering angle
45/45
нет данных
Final Reduction
нет данных
3.090 (34/11)
Caster
нет данных
143 mm / 5.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2014 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Horex Osca 644 1955 фото
Мотоцикл Bimota DB6 Delirio 1000 Azzurro 2007 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1200 Caponord 2015 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2013 фото