Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 500 2016 против BMW C 400GT 2019

Benelli Leoncino 500 2016 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli Leoncino 500 2016 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400GT 2019 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli Leoncino 500 2016 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
6000
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Benelli Leoncino 500 2016 и BMW C 400GT 2019

КПП
6-Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Benelli Leoncino 500 2016 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 500 2016 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
150/70 ZR14
Передняя Шина
110/80-R19
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
35mm Telescopic forks.
Рама
Steel tube trellis frame
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
581190 руб.
747727 руб.
Make Model.
Benelli Leoncino 500
нет данных
Co mpression Ratio
11.5:1
нет данных
Год
2016 -
2019
Модель
нет данных
BMW C 400GT
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
203 kg / 450 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT 2021 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2013 фото Мотоцикл Honda XL 600LM Limited Edition 1986 фото
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Tiger 900 1995 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2002 фото Мотоцикл Indian Chief Classic 2011 фото