Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 500 2016 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Benelli Leoncino 500 2016 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli Leoncino 500 2016 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
89 x 64 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
нет данных
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
7000
Макс. Мощность, кВт
36
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
Wet sump
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 500 2016 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
6-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Wet clutch
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: Benelli Leoncino 500 2016 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 500 2016 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
110/80-R19
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
Steel tube trellis frame
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
610818 руб.
605602 руб.
Make Model.
Benelli Leoncino 500
нет данных
Co mpression Ratio
11.5:1
нет данных
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
2016 -
2024
Модель
нет данных
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
159 kg / 350 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Модернизация мотоциклов MZ ES 125 и ES 150

MZ ES 125 и ES 150   На Лейпцигской ярмарке 1965 года народное мотоциклетное предприятие из Цшопау (МZ) представило мотоциклы моделей ES 125 и 150 с рядом усовершенствований, относящихся к двигателю. При использовании цилиндров прежнего типа в машинах ES 125 и ES 150 (литровая мощность соответственно 68 и 66 л. с./л) возникал сравнительно высокий нагрев, особенно летом, появлялось калильное зажигание во время остановки двигателя. Благодаря применению цилиндра с широким оребрением (рис. 1) и головки с косо поставленными ребрами удалось значительно улучшить использование потока охлаждающего воздуха. Свеча и ее посадочное место получили лучшее охлаждение. Температуру нагрева цилиндра удалось понизить в среднем на 18 процентов, а свечи — даже на 23 процента.   Рис. 1. Цилиндр с широким оребрением   Новый поршень, имеющий современную конфигурацию внутренней части, более износостоек. Ось поршневого пальца смещена на 1,2 мм по отношению к оси поршня — этим достига...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Система выпуска мотоцикла и мощность. О выхлопной системе

В редакцию обращаются многие читатели с просьбой рассказать о переделке или замене глушителей, периодичности очистки и с другими вопросами, связанными с системой выпуска двухтактных двигателей. Ответы на них даются в этой статье. Многие мотоциклисты считают, что глушители в двухтактных двигателях служат только для уменьшения шума выпуска отработавших газов. В действительности — это лишь одна их функция. Другая, не менее важная, — способствовать лучшему наполнению цилиндра. О ней часто забывают. Рис. 1. Глушители: а - мотоцикла ИЖ; б - мотороллера ВП-150МПервый процесс хорошо изучен, и создание конструкций глушителей, только уменьшающих шум выпуске, не представляет больших трудностей. Принцип их работы — в снижении давления, скорости и температуры отработавших газов, выходящих в атмосферу. Достигается это за счет расширения потока газов в корпусе глушителя и дробления его с изменением направления в специальных вставках (рис. 1). Сопротивление движению газов в трубе и...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>