Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199.2лс., а Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
199.2
Макс.мощность на об/мин.
8500
13200
Степень Сжатия
нет данных
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
45
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
Titanium
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
6-Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
Wet clutch
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
130 MM / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
150/70-R17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
110/80-R19
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Steel tube trellis frame
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
130mm / 5.1 in.

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694112 руб.
641089 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2020
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.2°
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>