Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 2015 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

Benelli Leoncino 2015 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а Leoncino это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 48лс. Benelli Leoncino 2015 - байк выше средней цены, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
61.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
6000
Степень Сжатия
нет данных
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
45
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
Digital
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Engine management system
Benelli Leoncino
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet clutch
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1"
715 mm / 28.1 in
Колесная база
нет данных
1525 mm / 60.0 in
Размеры
1450 mm / 57.1"
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
нет данных
241 kg / 531.2 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3"
нет данных
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Drum
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 282mm discs
Задняя Шина
150/70-R17
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
110/80-R19
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
38mm Telescopic fork
Рама
Steel tube trellis frame
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3"
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 2015 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694112 руб.
226469 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
1993 - 96
Модель
нет данных
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
32
Front Wheel
3.00 x 19" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Rear Wheel
4.25 x 17" DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 250 Burgman 1998 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2002 фото Мотоцикл Yamaha FZ-8 2012 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XG 250 TRICKER 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2008 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2013 фото