Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 2017 против Aprilia RX 125 2021

Benelli TNT 135 2017 в сравнении с Aprilia RX 125 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RX 125 это редкий в России мотоцикл, а TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TNT 135 2017 - байк средней стоимости, при этом Aprilia RX 125 2021 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Benelli TNT 135 2017 и Aprilia RX 125 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
134.7 cc / 8.2 cu-in
124.2 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 58.8 mm
58 x 47 mm
Макс. Мощность
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
14.8 hp / 11 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
14.8
Макс.мощность на об/мин.
9000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
11.2 Nm / 8.3 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
10.8
11.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
DELPHI MT 05
Electronic CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Fuel injection. ECU Electronics Magneti Marelli MIUG4 32 mm
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Свечи Зажигания
BOSCH A7RC
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 135 2017 и Aprilia RX 125 2021

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, drive ratio: 13/69
Сцепление
Wet, multiplate
Multi-plate in oil bath

Размеры и масса: Benelli TNT 135 2017 и Aprilia RX 125 2021

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
7 Litres / 1.84 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
905 mm / 35.6 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.2 in
Размеры
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
Length: 2145 mm / 84.4 in Width: 820 mm / 32.2 in Height: 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
121 kg / 266.7 lbs
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 135 2017 и Aprilia RX 125 2021

Задний Тормоз
Single 190mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm disc floating caliper with metal-braided connecting hoses
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc floating caliper
Задняя Шина
130/70 - ZR12
120/80-18
Передняя Шина
нет данных
90/90-21
Задняя подвеска
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Steel swingarm, monoshock with progressive link system
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
41mm Stanchions upside down fork
Рама
нет данных
Twin-tube steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
240 mm / 9.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 135 2017 и Aprilia RX 125 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420000 руб.
55429 руб.
Rear Rim
нет данных
2.15 x 18
Front Rim
нет данных
1.85 x 21
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2017 -
2021
Модель
Benelli TNT 135
Aprilia RX 125
Cooling system
oil cooled
нет данных
Front Wheel
120/70-ZR12
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium spoked
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 29/69
Gear Ratios
нет данных
1st 11/33 / 2nd 15/30 / 3rd 18/27 / 4th 20/24 / 5th 25/27 / 6th 23/22
Final Drive Ratio
Trestle in steel tubes
нет данных
Emission
нет данных
Euro 5
Emissions
Euro 4
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 100/7 1978 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F Special Edition 2016 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2011 фото Мотоцикл BSA pitfire 650 Special 1966 фото
Мотоцикл Honda XR 250R 1979 фото Мотоцикл Honda VFR 400R 1986 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2007 фото Мотоцикл Yamaha BOLT 950 R-SPEC 2014 фото