Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 против Honda CB 600S Hornet 2003

Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а Tre 900 Tornado Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 140лс. Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.3 x 52.4 mm mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
104.4 kW / 140 hp @ 11500 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
140
97.5
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.69 kgf-m / 70.1 lb-ft @ 8800 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
4x 34mm carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with anti-blocking system
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
нет данных
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 457.7 lbs
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 4 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
120/70-17
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
Swingarm composed of cast and pressed Aluminium parts with hlins monoshock adjustable in compression rebound and preload
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
hlins, adjustable in compression/rebound and preloading fork
41mm Telescopic forks
Рама
Front section in chrome-molybdenum steel tubes,rear section inhollow cast aluminium box section
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

Старт на Милю
10.8 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 и Honda CB 600S Hornet 2003

Год
2003
2004
Модель
Benelli Tre 900S Tornado Limited Edition
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
26
Front Wheel
3.5 x 17 in
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
6.0 x 17 in
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Fuel Consumption
3.0 sec
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>