Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre 900S Tornado 2000 против Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Benelli Tre 900S Tornado 2000 в сравнении с Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750T  SRAD это очень редкий в России мотоцикл, а Tre 900S Tornado это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Tre 900S Tornado 2000 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85.3 x 52.4 mm mm
72 x 46 mm
Макс. Мощность
104.4 kW / 140 hp @ 11500 rpm
128 hp 93.3 kW @ 12000 rpm (rear tyre 119.8 hp @ 11900 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
140
128
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
Liquid cooled
4x 39mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
95 Nm / 9.69 kgf-m / 70.1 lb-ft @ 8800 rpm
80.5 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
95
80.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8800
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
93
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
Sagem, electronic ignition with 1 injector for each cylinder
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate with anti-blocking system
нет данных

Размеры и масса: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 US gal
18 Lutes
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
нет данных
Колесная база
1395 mm / 54.9 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
179 kg / 194 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 4 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/50-17
190/50-17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Central shock strut with lever system, adjustable feather/spring basis, course and compression phase absorption
Rising rate monoshock, compression, rebound and preload adjustable.
Передняя Подвеска
Upside down Marzocchi, 46 mm , adjustable Ferderbasis, course and compression phase absorption
43mm Inverted telescopic forks, compression, rebound and preload adjustable.
Рама
Front section in chrome-molybdenum steel tubes,rear section inhollow cast aluminium box section
нет данных

Динамические характеристики: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Старт на Милю
нет данных
10.5 sec / 216.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
269.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.7 m / 37.3 m

Прочие характеристики: Benelli Tre 900S Tornado 2000 и Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
301900 руб.
195514 руб.
Год
2000
1997
Модель
Benelli Tre 900S Tornado
Suzuki GSX-R 750WT SRAD
Dry Weight
198 kg / 437 lbs
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in
нет данных
Rear Wheel
6.0 x 17 in
нет данных
Swat Height
нет данных
830 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>