Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 502 2016 против Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Benelli TRK 502 2016 в сравнении с Moto Guzzi California 1400 Classic 2013 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то California 1400 Classic это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 96лс., а TRK 502 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс. Benelli TRK 502 2016 - байк средней стоимости .

Двигатель: Benelli TRK 502 2016 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Двигатель
Parallel twin, DOHC, 8 valves
ignition
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
1380
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
104 x 81.2 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
96 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
96
Макс.мощность на об/мин.
8500
6500
Степень Сжатия
нет данных
Intake valve opens 19 BTDC (1-mm checking clearance) intake valve closes 55 ABDC exhaust valve opens 49 BBDC exhaust valve closes 12 ATDC
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
89 ft. lbs @ 2750 rpm
Макс. момент, Нм.
45
120.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
2750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
70
Стартер
Electric
/ electric
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Engine management system
Benelli TRK 502
нет данных
Генератор
нет данных
12 V - 550 W

Трансмиссия: Benelli TRK 502 2016 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 speeds with final overdrive / Shaft
КПП
6-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet clutch
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Передаточные Числа
нет данных
152mm / 6 in

Размеры и масса: Benelli TRK 502 2016 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Емкость Топливного Бака
19.7 L / 5.2 US gal
17.6 Litres / 5.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
736.6 mm / 29 in
Колесная база
нет данных
1676.4 mm / 66 in
Размеры
1535 mm / 60.4"
Length 2443.5 mm - 96.2 in / Width 1028.7 mm - 40.5 in / Height 1460.5 mm - 57.5 in
Дорожный Просвет
210 kg / 463 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 502 2016 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
Задняя Шина
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
200/60 R16
Передняя Шина
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
130/70 R18
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions, 120mm wheel travel
Рама
Steel tube trellis frame
steel tubing, closed double cradle with elastickinematic engine mounting system to isolate vibrations.
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7"
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TRK 502 2016 и Moto Guzzi California 1400 Classic 2013

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Liquid cooled
нет данных
Год
2016
2013
Модель
нет данных
Moto Guzzi California 1400 Custom
Front Wheel
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V - 18 Ah
Rear Wheel
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
нет данных
Fuel Reserve
3 L / 0.8 US gal
нет данных
Exhaust system
нет данных
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
Steering angle
нет данных
38
Spark Plugs
нет данных
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
Curb Weight
нет данных
336.5 kg / 742 lbs (fully equipped)
Headstock angle
нет данных
32
Front wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 3.50 x 18
Rear wheel rim
нет данных
Aluminium alloy 6.00 x 16
Induction / Ignition
нет данных
phased electronic Multipoint sequential injection, Magneti Marelli IAW7SM; ride by wire 52 mm throttle body, IWP 243 Magneti Marelli injectors, double oxygen sensor, integrated management of 3 engine mappings, traction control, cruise control

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT125  PRO RACING 2011 фото Мотоцикл Honda XL 250 1972 фото Мотоцикл Victory Cross Roads Classic 2012 фото Мотоцикл Triumph Daytona 675R 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLT 110 1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 NAMBOTIN REPLICA 2011 фото