Сравнение мотоциклов:
Bimota DB2SR  1994 против Kawasaki W 800 2015

Bimota DB2SR  1994 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а DB2SR  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 89.4лс. Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
904
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
66.7 kW / 89.4 hp @ 7500 rpm (rear tyre 58.9 kW / 79 hp @ 7400 rpm)
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.4
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
Air
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
88.3 NM / 9 kgf-m / 66.5 lb/ft @ 5250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
88.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
66
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection Molybdenum steal.
Digital

Трансмиссия: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
16 litres / 4.2 gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Сухой Вес
168 kg / 396.8 lbs.
нет данных
Колесная база
нет данных
1465 mm / 57.6 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19
Задняя подвеска
Tubular steal swinging arm monoshock
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Paioli telescopic forks
39 mm telescopic fork
Рама
Tubular chrome
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

Средний расход (км./литр.)
6 l/100km / 39.5 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.5 m / 36.1 m / 41 ft / 118.4 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bimota DB2SR  1994 и Kawasaki W 800 2015

Год
1994
2015 - 16
Модель
Bimota DB2SR
Kawasaki W 800
Cooling system
нет данных
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Production
157 units
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FILANO 115 2012 фото Мотоцикл Honda CA 300 Rebel 2019 фото Мотоцикл Aprilia SL 900 Shiver 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото
Мотоцикл Suzuki TL 1000S 1997 фото Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale Concept 2008 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2010 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard 1100 Neiman Marcus L.E. 2009 фото