Сравнение мотоциклов:
Bimota DB5 2013 против Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Bimota DB5 2013 в сравнении с Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл, а DB5 это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Bimota DB5 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bimota DB5 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1078
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
9498 x 71.5 mm
79 x 59 mm
Макс. Мощность
73.1 kW / 98 hp @ 8500 rpm
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Air / oil
4x Mikuni BSR36 carbs
Макс. Крутящий Момент
103 Nm / 10.5 kgf-m / 76 lb/ft.@ 5500rpm
91.7 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
103
91.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Макс. Мощность, кВт
73
71
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic Bimota fuel injection
нет данных

Трансмиссия: Bimota DB5 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Bimota DB5 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Емкость Топливного Бака
16 litres / 4.2 gal.
20 litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
нет данных
Сухой Вес
нет данных
212 kg
Колесная база
1425 mm / 56.1 in.
нет данных
масса
169 kg /372.6 lbs.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB5 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Задний Тормоз
Single 220mm / 8.7 in. disc 2 piston caliper, Brembo
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm / 11.7 in. discs 4 piston calipers, Brembo
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Upside down fully adjustable forks
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Рама
Tubular chrome-molibdenum steel
нет данных

Прочие характеристики: Bimota DB5 2013 и Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290975 руб.
197376 руб.
Год
2013
2005-06
Модель
Bimota DB5S
Suzuki GSF 1200N Bandit
Exhaust system
2 in 1 in 2
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Alp 200 2013 фото Мотоцикл Buell 1190RX 2014 фото Мотоцикл Megelli Sport 2010 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260  2019 фото
Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 125R 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1990 фото Мотоцикл Yamaha STRYKER 1300 2012 фото