Сравнение мотоциклов:
Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 против KTM 690 Duke 2015

Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а DB5S Borsalino Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85.5лс. KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, Desmodromic 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
1079
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
63 kW / 85.5 hp @ 7750 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85.5
70
Макс.мощность на об/мин.
7750
7500
Степень Сжатия
Air / oil
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
87.5 Nm / 9 Kg-m / 64.5 lb/ft. @ 5750 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
87.5
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6550
Макс. Мощность, кВт
63
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Fuel Injection, 45mm throttle body
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
16 litre / 4.2 gal.
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.9 in
Размеры
800 mm / 31.5 in.
нет данных
Мокрый вес
189 kg / 416.7 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
180/55 -17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/90 -17
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Fully adjustable hlins monoshock
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
нет данных
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
hlins upside-down fully adjustable forks with TiN surface treatment
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: Bimota DB5S Borsalino Limited Edition 2008 и KTM 690 Duke 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2008
20 15
Модель
Bimota DB5S Borsalino Limited Edition
нет данных
Dry Weight
169 kg / 372.6 lbs.
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров Вятка ( 1957 - 1962 )

За пять лет выпущено 100 тысяч мотороллеров     Пожалуй, нет такого уголка в нашей стране, где бы не знали мотороллер «Вятку». За удобство и надежность, хорошую проходимость и комфортабельность его полюбили люди самых различных возрастов и профессий. Пять лет назад были собраны первые 10 машин, а в этом году с конвейера завода сошел 100-тысячный мотороллер. Нынешний роллер во многом отличается от первых машин, предназначавшихся в основном для езды по благоустроенным дорогам. Заводские конструкторы немало потрудились над тем, чтобы увеличить мощность двигателя, продлить срок службы рамы, усовершенствовать амортизаторы и электрооборудование. В 1959 году был успешно проведен пробег на мотороллерах протяженностью 12 000 километров от Кирова до Урала. Он показал, что «Вятка» — не только городская машина. «Вятки» стали участниками и спортивных состязаний. «Мотороллеры! На старт!»—такая команда впервые прозвучала в 1960 г...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Паннония - коробка передач

 В редакцию приходят письма от владельцев венгерских мотоциклов Паннония с вопросами об устройстве коробки передач, ее неисправностях и способах их устранения. Учитывая, что у нас в стране эксплуатируются десятки тысяч этих мотоциклов, мы отвечаем на вопросы читателей публикуемой ниже статьей.Немного об устройствеУ коробки передач «Паннонии» (рис. 1) два вала: первичный (ведущий) и вторичный (ведомый). Нетрудно заметить, что четыре ведущих шестерни (1—4) первичного вала находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями (5—8) вторичного вала. Включение той или иной передачи осуществляется передвижением пар II и III передач вдоль валов при помощи вилок механизма переключения. Рассмотрим этот процесс подробнее. Рис. 1. Схема коробки передач и положения шестерен при включении передач0 — нейтральная передача; I—I передача; II—II передача; III—III передача; IV—IV передача; 1 — шестерня I передачи (z=12); 2 — ше...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>