Сравнение мотоциклов:
Bimota DB8SP 2012 против BMW K 1200R 2009

Bimota DB8SP 2012 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а DB8SP это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 4 valve per cylinder,
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1198
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
125 kW / 170 hp @ 9750 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
173
Макс.мощность на об/мин.
9750
9250
Степень Сжатия
Liquid
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
131,4 Nm / 13,4 kg-m / 96.9 lb/ft. @ 8000 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
131.4
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8250
Макс. Мощность, кВт
125
нет данных
Стартер
Electric
E lectric
Питание двигателя
Magneti Marelli
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
2 in 1, Titanium
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet multiple plates, hydraulic system
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in.
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1430 mm / 56.3 in.
нет данных
Размеры
Length 2040 mm / 80.3 in. Height 730 mm / 28.7 in. Height 1105 mm / 43.5 in.
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
нет данных
243 kg / 536 lbs
Колея
100 mm / 3.9 in.
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 220mm / 8.7 in. floating disc, 2-piston Brembo caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm / 12.6 in Brembo floating discs 4 pistons radial Brembo calipers, radial pumps
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Extreme Tech Monoshock fully adjustable
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi USD forks DLC fully adjustable
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Welded 39NiCrMo4 tubing and machined 6082 aluminium alloy plates
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
The DB8SP is created to tackle the tracks at high speed, natural ground for the sports rider. The DB8SP offers the rider a ergonomic riding position, however, that ensures a good support in curves. Nimble in changing direction Bimota DB8 is burning out of
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: Bimota DB8SP 2012 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2012
20 09
Модель
Bimota DB8SP
нет данных
Dry Weight
178 kg / 392.4 lbs
217 kg / 478 lbs
Rake
25
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100EE 1984 фото Мотоцикл KYMCO Hipster 125 2004 фото Мотоцикл KTM 620 RXC 1998 фото
Мотоцикл Ducati Streetfighter S 2009 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 DIVERSION F 2011 фото Мотоцикл Honda NX 500 Dominator 1989 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2005 фото