Сравнение мотоциклов:
Bimota SB8 K Santa Monica 2004 против Kawasaki Z 1000 2009

Bimota SB8 K Santa Monica 2004 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а SB8 K Santa Monica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 142.6лс. Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
104.8 kW / 142.6 hp @ 9750 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
142.6
127
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Liquid
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
105.5 Nm / 10.75 kg-m / 77.8 lb/ft. @ 8750 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
105.5
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
8000
Макс. Мощность, кВт
104
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic inductive
Digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection, 55mm throttle body
4x 38mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 32 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1390 mm / 54.7 in.
1420 mm / 55.9 in
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 230mm disc 4 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/65 ZR17
120/70 R17
Задняя подвеска
Fully Adjustable hlins Shock Absorber with external preload device . 130mm wheel travel
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telehydraulic upside-down fork with 46mm stanchions and compression, rebound and preload adjustments. 120mm wheel travel.
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
Modular Composed of Two aluminium Alloy Beams and Carbon Fibre Plates
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Максимальная Скорость
With a profusion of light alloys and carbon fiber, the materials employed in the construction of the chassis are the most advanced materials available today. Carbon fiber is used for the faring as well as for the construction of the fuel tank, which was b
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.0 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Bimota SB8 K Santa Monica 2004 и Kawasaki Z 1000 2009

Год
2004
2009
Модель
Bimota SB8K Santa Monica
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
176 kg / 387 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid
Liquid cooled
Rake
23.5
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Drive
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra GlideUltra Classic CVO 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 EU 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2012 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi California 1400 Custom 2013 фото