Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi ID 906SR   1992 против Honda CBX 1000 1980

Bimota Tesi ID 906SR   1992 в сравнении с Honda CBX 1000 1980 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а Tesi ID 906SR   это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Honda CBX 1000 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
904
1047
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
64.5 x 53.4 mm
Макс. Мощность
84.3 kW/ 113 hp @ 8500 rpm (rear tyre 73.2 kW / 98.2 hp @ 9700 rpm)
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
113
98
Макс.мощность на об/мин.
8500
9000
Степень Сжатия
Weber Fuel injection
6x 28mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
85.3Nm / 8.7 kgf-m / 62.9 lb/ft.@ 8000 rpm
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
70.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6500
Макс. Мощность, кВт
84
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Охлаждение
Liquid
нет данных

Трансмиссия: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
C hain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Размеры и масса: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal.
20 Litres
Высота Сиденья
нет данных
810mm / 31.9 in
Сухой Вес
188 kg / 414.5 lbs
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
1495mm / 58.86 in
Дорожный Просвет
нет данных
150mm / 5.906 in.
Мокрый Вес
нет данных
272.1 kg / 599.9 lb

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston calipers
Single 296mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 276mm discs
Задняя Шина
180/55-17
4.25 V18
Передняя Шина
120/70-17
3.50 V19
Задняя подвеска
Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel
Передняя Подвеска
Swinging arm with Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
Air assisted fork. 160mm travel
Рама
Pair of upside down boomerang shaped plates that envelope the engine on either side. They are made of aluminium alloy and are machined not cast. The engine, unlike the preceding series, has no load bearing functions. At the far ends of the engine are the
нет данных

Динамические характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

Старт на Милю
нет данных
11.9 sec / 185.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
218.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.8 l /100 km / 40.2 mpg.
39.2 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
11.9 m / 34.0 m / 39 ft / 111.5 ft.
- / 40.8m

Прочие характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Honda CBX 1000 1980

Год
1992
1980
Модель
Bimota Tesi ID 906SR
Honda CBX 1000
Production
144 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как повысить мощность двухтактного двигателя. На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175

На примере двигателей мотоциклов К-55 и К-175   При подготовке мотоцикла к соревнованиям спортсмены и механики основное внимание уделяют повышению мощности двигателя — его форсировке. Достигается это, как показывает опыт мастеров мотоциклетного спорта, за счет увеличения степени сжатия, улучшения наполнения цилиндра рабочей смесью, повышения числа оборотов коленчатого вала и уменьшения потерь на трение. Рассмотрим подробно первые два способа применительно к двигателям мотоциклов К-55 и К-175. Увеличение степени сжатия — это один из самых эффективных и доступных способов форсировки. Степень сжатия двигателей мотоциклов К-55 и К-175 равна 6,5. Для спортивных целей ее поднимают до 8,5—9,5. Достигаемое при этом повышение мощности двигателя объясняется увеличением максимального давления вспышки и, следовательно, среднего эффективного давления на поршень. Если повышать степень сжатия больше чем до 9,5, прирост мощности получается незначительный, но максимальное давлени...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01 Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы. С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опытной ...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli 750Sei 1976 фото Мотоцикл Brammo Empulse 2014 фото Мотоцикл Bimota DB8 Biposta 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2002 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 1050 Sport 2015 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 1994 фото Мотоцикл Husaberg FE 650 E 2008 фото