Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Maico Enduro 250 1979

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Maico Enduro 250 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Maico Enduro 250 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Maico Enduro 250 1979

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Single cylinder, two stroke
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
247 cc / 15.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
67 x 70 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
38
Макс.мощность на об/мин.
7500
7800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Pre-mix
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
34.3
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric, 500 kW
Kick
Система зажигания
нет данных
Motoplat electronic
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single, upswept, left side
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Maico Enduro 250 1979

КПП
Stepless CVT gearbox
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Centrifugal dry clutch
Wet, multi-disc
Передаточные Числа
нет данных
Double loop, backbone box Chrom Moly

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Maico Enduro 250 1979

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
11L / 2.9 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
910 mm / 36 in.
Колесная база
нет данных
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
1422 mm / 56 in.
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
118 kg / 259 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
300 mm / 11.8 in.
Колея
нет данных
152 mm / 6 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Maico Enduro 250 1979

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Drum, 158 mm
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Drum, 135 mm
Задняя Шина
150/70 ZR14
4.50 x 18 in., Metzeler
Передняя Шина
120/70 ZR15
3.00 x 21 in., Metzeler
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
255 mm / 10.0 in.
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
255 mm / 10.0 in

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Maico Enduro 250 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
747727 руб.
175468 руб.
Secondary Gear Ratio
нет данных
Cycle World, February 1976
Год
2019
1979
Модель
BMW C 400GT
Maico Enduro 250
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
96 kg / 212 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
31
Wheels
Aluminum cast wheels
Alloy, wire spokes
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Fuel system
нет данных
Bing V54/II, 36 mm
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных
Carburetor
нет данных
Bing, 36 mm
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>