Сравнение мотоциклов:
BMW C 400X 2018 против Aprilia Scarabeo 500ie 2013

BMW C 400X 2018 в сравнении с Aprilia Scarabeo 500ie 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scarabeo 500ie это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс., а C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400X 2018 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Aprilia Scarabeo 500ie 2013 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in.
460 cc / 28.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
92 x 69 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
29 kW / 39 hp @ 750 0 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
39
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
43 Nm / 4.8 kgf-m / 31.2 lb-ft @ 5 500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5500
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI ignition with automatic timing.
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump, forced circulation with mechanical pump
Engine management system
нет данных
Aprilia Scarabeo 500ie
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7EKB
Генератор
316W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

КПП
Continuously variable CVT belt transmission
Automatic with continuous variator
Главная передача
Gear reduction cog wheel pairing
Belt
Сцепление
Centrifugal clutch
Automatic, centrifugal, dry

Размеры и масса: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
13.2 L / 3.5 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
780 mm / 30.7 in
Размеры
Width 833 mm / 32.8 in
1535 mm / 60.4 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Single 240 mm disc, 2 piston caliper, integral braking system
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
2 x 260 mm discs, 2 piston floating calipers, integral braking system
Задняя Шина
150/70 ZR14
150/70-14
Передняя Шина
120/70 ZR15
110/70-16
Задняя подвеска
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Engine functions as swinging fork swingarm, linked to the frame by dual connecting rods and two radial silent blocks. Two double-action gas shock absorbers with preload adjustment.
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
Hydraulic fork, sleeve 40 mm.
Рама
Tubular spaceframe
High strength tubular steel frame with closed double cradle
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
103 mm / 4.0 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
100 mm / 3.9 in

Динамические характеристики: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Максимальная Скорость
нет данных
Crowd silver, Couture blue, Red

Прочие характеристики: BMW C 400X 2018 и Aprilia Scarabeo 500ie 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230348 руб.
139500 руб.
Год
2018 - 19
2013
Модель
BMW C 400X
нет данных
Dry Weight
нет данных
189 kg / 417 lbs
Rake
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
Wheels
Die-cast aluminum wheels
нет данных
Аккумулятор
12/9 V/Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-synthetic, 5W/40
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Average Consumption
нет данных
16.6 sec
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in.
нет данных
Generator
нет данных
12V - 380W
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>