Сравнение мотоциклов:
BMW C 650GT 2013 против Honda XL 600V Transalp 1993

BMW C 650GT 2013 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а C 650GT это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW C 650GT 2013 - байк средней стоимости, при этом Honda XL 600V Transalp 1993 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

Двигатель
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
647 cc / 38.5 cub in.
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Liquid
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
66
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
нет данных
Engine management system
BMW C 650 GT
нет данных

Трансмиссия: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

КПП
CVT (continuously variable transmission)
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Centrifugal clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 us gal.
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in.
850 mm / 33.5 in
Размеры
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs.
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 R15
130/80-17
Передняя Шина
120/70 R15
90/90-21
Задняя подвеска
System Cast single swingarm.
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
41 mm Telescopic hydraulic forks
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in.
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
115mm / 4.5 in.
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: BMW C 650GT 2013 и Honda XL 600V Transalp 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
601541 руб.
192808 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 15"
нет данных
Intake Valve
4.50 x 15"
нет данных
Год
2013
1993
Модель
нет данных
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
249 kg / 549 lbs.
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.4
нет данных
Wheels
Aluminium cast
нет данных
Castor
92 mm / 3.6 in.
нет данных
Wheel base
1591 mm / 62.6 in.
нет данных
Primary ratio
Steel tube construction with aluminium die cast unit
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных
Drive
Chain in oil bath
нет данных
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand
Valve Intake / exhaust
31.5 / 27.1 MM
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>