Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2007 против Aprilia Classic 125 1997

BMW F 650GS 2007 в сравнении с Aprilia Classic 125 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, riding modes, payload, outlet valve, total permitted weight, fuel type, аккумулятор, двигатель.

Если кратко, то Classic 125 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. BMW F 650GS 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia Classic 125 1997 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, two-stroke
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
124.8 cc / 7.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
11.2 kW / 15 hp @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
15
Макс.мощность на об/мин.
6800
6600
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
CDI
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 650GS
Aprilia 125 Chopper
Свечи Зажигания
нет данных
NGK BR10 EG
Генератор
Three-phase alternator 400W
нет данных

Трансмиссия: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
830 mm / 32.7 in
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
1550 mm / 61.0 in
Мокрый вес
нет данных
148 kg / 326 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
98 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

Задний Тормоз
нет данных
Drum, 160 mm
Передние Тормоза
100/90-19
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/90-16
Передняя Шина
нет данных
90/90-19
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
2 x Hydraulic shock absorbers
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Telescopic fork
Рама
нет данных
Double open cradle
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
70 mm / 2.8 in

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2007 и Aprilia Classic 125 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285526 руб.
64136 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
1.85 x 19
Intake Valve
нет данных
2.50 x 16
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370.2 kms / 230 miles
нет данных
Payload
нет данных
Max 2T Competition
Outlet Valve
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Total Permitted Weight
нет данных
2 L / 0.5 US gal
Fuel Type
нет данных
0.5 L / 1.1 US pts
Год
2007
1997 - 00
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
нет данных
Rake
нет данных
33
Wheels
Wire spoke wheels
Stainless steel with 4 mm spokes
Аккумулятор
12V / 12Ah
12V - 9Ah
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Gear Ratios
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
SAE 75W-90
Steering head angle
60.8
нет данных
Castor
123 mm / 4.8 in.
нет данных
GVWR
нет данных
320 kg / 705 lbs
Average fuel consumption
нет данных
18.8 sec
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
2.50 x 19
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>