Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS 2007 против BMW R 1200GS Adventure 2007

BMW F 650GS 2007 в сравнении с R 1200GS Adventure 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, riding modes, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. BMW F 650GS 2007 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
98
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
нет данных
Питание двигателя
Fuel induction
BMS-K
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
BMW F 650GS
BMW R 1200GS Adventure
Генератор
Three-phase alternator 400W
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
17.3 Litres / 4.6 US gal.
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in.
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Размеры
1479 mm / 58.2 in.
1507 mm / 59.3 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
нет данных
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
100/90-19
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
нет данных
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Старт на Милю
13.4 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS 2007 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285526 руб.
746629 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Front/Rear Brakes
191 kg / 421.1 lbs.
нет данных
Riding Modes
370.2 kms / 230 miles
нет данных
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2007
200 7
Dry Weight
176 kg / 388 lbs.
223 kg / 492 lbs
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12V / 12Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
нет данных
Gear Ratios
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Tubular space frame, engine load- bearing
Steering head angle
60.8
нет данных
Castor
123 mm / 4.8 in.
101 mm / 4.0 in.
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
2.50 x 19
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSR 250 2014 фото Мотоцикл Cagiva Mito II 1992 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1994 фото
Мотоцикл CCM Spitfire Blackout 2020 фото Мотоцикл Honda CR 250 1992 фото Мотоцикл BMW S 1000RR Superstock Limited Edition 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GP 1984 фото