Сравнение мотоциклов:
BMW F 650ST Strada 1998 против BMW F 650GS 2007

BMW F 650ST Strada 1998 в сравнении с F 650GS 2007 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а F 650ST Strada это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
50
Макс.мощность на об/мин.
6500
6800
Степень Сжатия
Liquid
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
57 Nm / 5.8 kgf-m / 42 lb/ft. @ 5200 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
57
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
2 x ∅33mm Mikuni carburetors
Fuel induction
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
BMW F 650 ST Strada
BMW F 650GS
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi plate in oil
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in.
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1480 mm / 58.3 in.
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
191 kg / 421 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
800 mm / 31.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single ∅210mm disc 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc 2piston caliper
100/90-19
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-17
Передняя Шина
100/90 -18
нет данных
Задняя подвеска
Rising rate monoshock preload adjustable.
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic forks non adjustable.
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in.
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
165 mm / 6.5 in.
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
6.2 sec
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
5.5 l/100km / 42.8 US mpg
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 38.1m / 44.6 ft / 125.1 ft.
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650ST Strada 1998 и BMW F 650GS 2007

Consumption Average (claimed)
2.5 x 18
нет данных
Intake Valve
3.0 x 17
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
309 kms / 192 miles
370.2 kms / 230 miles
Год
1998
2007
Dry Weight
173 kg / 381.4 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
Single loop tubular with bolt on trussing
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Production
1994 - 2000 total 51 405 units
нет данных
Spark Plugs
NGK D8EA
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1100 2011 фото Мотоцикл Aprilia NA Mana 850 2009 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 фото
Мотоцикл Honda CB 1100FX 2014 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 Black Edition 2006 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 2000 Vulcan Limited Edition 2005 фото