Сравнение мотоциклов:
BMW F 800GS Adventure 2015 против Kawasaki ER-6f 2016

BMW F 800GS Adventure 2015 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а F 800GS Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 7500 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
72.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft @ 5750 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital TCBI
Питание двигателя
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate- plate in oil bath
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.46 / 2nd 1.75 / 3rd 1.38 / 4th 1.17 / 5th 1.04 / 6th 0.96
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
24 Litres / 6.3 US gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 860 mm / 35 in. / 33.9 in.
805 mm / 31.7 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height 1450 mm / 57.1 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
117 mm / 4.6 in.
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
150/70 - 17 69V
160/60ZR17
Передняя Шина
90/90 - 21 54V
120/70ZR17
Задняя подвеска
Double strut swing arm aluminium coast in one piece
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi upside down forks
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9.1 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.5 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Средний расход (км./литр.)
12.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800GS Adventure 2015 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
667416 руб.
354465 руб.
Год
2015
2016
Модель
BMW F 800GS Adventure
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
26
25
Wheels
spoke
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Final Drive Ratio
Tubular frame in steal partly carrying the engine
нет данных
Wheel base
1577 mm / 62.1 in
нет данных
Rim Front
2.15 x 21"
нет данных
Rim Rear
4.25 x 17"
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Fork Angle
64
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 750F 2 Phil Read Replica 1977 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2004 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100G 1993 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото
Мотоцикл M1NSK D4 125 Gray 2020 фото Мотоцикл BMW R1200GS 2012 фото Мотоцикл AJS Model 14 250, 250 CSR, Scrambler 1958 фото Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото